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    大唐帝国称雄天下的一大利器:大唐水师(3)

    发布时间: 2018/10/30 15:05:18 被阅览数: 次 来源: 中华网论坛
    文字 〖 〗 )
     3、拍竿。东晋初出现,始称桔槔,南北朝时已普遍用于近战时袭击敌船,拍打敌人,是一种破坏性很强的重型近战兵器,主要用来装备大型战船。(注:《武备志》卷一一六《军资乘战船》:“拍竿者施于大舰之上……每迎战,敌船若逼,则发拍竿,当者,船舫皆碎。”拍竿是利用杠杆原理,在船上建一大型T形活动架,将巨石系上绳索,套于横杆,一端挂石,另一端人拉绳索保持平衡。当与敌船靠近时,将巨石转到敌船上空,然后松开人拉的绳索,巨石便砸向敌船。巨石可反覆使用,操作灵活。)隋代杨素所造楼船“五牙”就装有 6支拍竿,唐初此技术当得到更进一步的发展与应用。
        
        唐初海军弹药除了与舰载武器弓、弩、炮车相配套的各种型号的箭和石弹之外,还有一些用于火攻的弹药。据《卫公兵法辑本卷下》载,唐初名将李靖详细论述了当时的一些火攻战具,包括火箭、火杏、燕尾炬、游火;助燃物则有油,常以瓢、囊盛之。它们可通过弓、弩或炮车来发射,也可直接投掷而用于火攻。)
        
        唐初文化、科技发达,在当时处于世界领先水平,海军装备也拥有巨大的优势。
        
        三、航海技术
        
        隋唐时期,中国的航海技术已处于当时世界前列,为当时军民航海提供了坚实的物质基础。
        
        其一,唐代的造船业十分发达。
        
        《旧唐书崔融传》记载说,“天下诸津,舟航所聚,旁通巴、汉,前指闽、越,七泽十薮,三江五湖,控引河洛,兼包淮海,弘舸巨舰,千轴万艘,交贸往还,昧旦永日” 。《唐国史补卷下》亦说,“凡东南郡邑无不通水,故天下货利舟辑居多”。这些都表明唐代航运业非常发达。而航运业是以航海技术和造船业为基础的,同时又推动航海技术和造船业的发展。唐代拥有发达的造船业,唐初就已颇具规模,《资治通鉴》卷一九九载,唐太宗曾“敕越州都督府及婺、洪等州造海船及双舫千一百艘”,高宗也曾敕令36州造船以备东征(卷一一一,罢三十六州造船安抚百姓诏),这既表明唐初造船业基础雄厚、规模宏大,又表明唐初战舰制造能力很强。对此问题,前人论述甚多,不再多论
        
        唐代造船技术十分先进。“当时的船只已普遍采用钉接榫合法,而当时欧洲的船板联接办法还处在使用皮条绳索绑扎的阶段。如江苏如皋出土的唐代木船,船上共设9个舱,船底部采用3块木料榫合相接,两舷和船舱隔板以及船篷盖板均用铁钉钉合。”“1960年,江苏扬州施桥镇出土一唐代大型木船,船内有水密封舱壁,把船体内部分隔成许多部分。这种结构有效地保持了船的抗沉性,并成为中国木船建造的规范。这艘船的外板采用平接法,船内隔舱板及舱板枕木与左右两舷榫接,船舷由4根大木拼成,平排钉合……这种平接法与搭接法相比,具有联接处不易松动、脱落,船体光顺,减少阻力的优点,而且节省木材,减少船体自身重量。从木船的建造工艺和技术水平上讲都是很先进的,这种平接法一直沿用至今”。
        
        唐朝造船技术高,造舰技术也高。前述海鹘两翼装浮板,增加稳定性,能抗风浪;楼船则上下几层,下层可装铁石压舱,中层可住宿生活,上层和两舷则可分层排列作战,居高临下使用弩、炮,往往能克敌制胜,且船体高大,结构坚固,乘风下压往往能犁沉敌船,威力强大,在当时处于世界领先水平。而当时日本的造船技术则要落后得多,据研究,日本当时的遣唐使船“非常脆弱,船身前后拉力小,一旦触礁,或因巨浪而颠簸,便马上会从中间断开”,且多为单层船只。遣唐使船应该是日本当时最先进的船只,尚且如此,其批量生产的战船技术水平便可想而知了。
        
        其二,唐朝战船的动力装置也很先进。
        
        在冷兵器时代,战船的动力主要来自风力和人力,甚至水流的冲力,如何有效地利用这几种力,对解决战船的动力、加快航速至关重要。对风力的利用主要靠帆。中国使用帆的历史悠久,东汉刘熙《释名释船》说:“随风张幔曰帆,使舟疾泛泛然也。”这表明在汉代人们就已能熟练地使用帆了。到三国时期,一船多帆技术就已得到普遍的应用。(注:《北堂书钞》卷一三八引《南州异物志》云:“外徼人随舟大小作四帆或三帆,前后沓载之,张帆取风气而无高危之虑,故能不避迅风激波,安而能疾也。”)唐代不仅船帆的数量多,而且挂帆的技术也甚高,出现了多种帆形、装帆方式和驾风使帆技术以适应瞬息万变的自然风,通过调戗技术(注:中国古代的一种驾风使帆技术,当船只在侧斜风向下行驶时,要使船只沿着既定方向航行,只要轮流调整航向,使船头方向与风向成一角度,使船能利用风力航行,这种调动船头的过程叫调戗;当遇到逆风时,通过调戗,使船走之字形,就可以将逆风变成侧斜风使船前进。参见周魁一、谭徐明《中华文化通志水利与交通志》第280页,上海人民出版社,1998。)可以利用除强逆风外的一切自然风。高超的驾风使帆技术,不仅可以解决战船航行的动力,而且可以增强战船航行的稳定性。在没有风或无法利用风力的时候,战船的航行主要靠人力,工具有橹、棹和楫,浅水也可用篙。棹、楫和篙的使用历史悠久,操作简单。橹的发明使用乃是船舶动力的巨大进步,早在东汉,刘熙《释名释船》就对橹作出了解释,它不仅省力而且效率高,有一橹三桨之说。唐代橹的使用已非常普遍,一船多橹技术也广为应用,帆和橹、桨、篙配合,很好地解决了船舶航行的动力问题。
    编辑:秋痕

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